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龍建集團移動破碎站,助力開云高速公路工程建設
來源:龍建集團網(wǎng)絡營銷中心 瀏覽:3340

    高速路工程,鋪下的是路,樹起的是碑,聯(lián)通的是心,通達的是富。

    1932年,全世界第一條高速公路(德國科隆至波恩線)開通。1990年,中國大陸第一條標準高速公路(沈大高速)開通。據(jù)統(tǒng)計,我國高速公路總長現(xiàn)已經(jīng)超過14萬公里,居世界首位。在當今世界城市化建設的進程中,高速路工程的建設拉動了城市經(jīng)濟增長,產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟效益。

中國高速路總里長居世界第一

    通常來講,高速路路面工程所需石料以石灰石和花崗巖為佳,瀝青路面要求用玄武巖、輝綠巖顏色較深。碎石的碎石的最大粒徑為31.5mm,宜按粒徑9.5 mm31.5mm4.75 mm 9.5mm、2.36 mm4.75mm02.36mm四種規(guī)格備料。碎石的壓碎值應不大于28%,粗集料針片狀含量應不大于18%(宜不大于15%)。碎石中小于0.6mm的顆粒做液限和塑性指數(shù)試驗,要求液限小于28%,塑性指數(shù)小于9。為減少基層裂縫,應做到三個限制:在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量;在減少含泥量的同時,限制細料、粉料用量;根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。施工中要求水泥劑量應不大于5.5%,碎石合成級配中小于0.075 mm顆粒含量宜不大于4%,含水量宜不超過含水量的1%

    高速路像毛細血管一樣,賦予國家城市交通運輸新的定位。為充分保障國家高速路工程的建設質(zhì)量,國內(nèi)多家礦山機械生產(chǎn)廠家經(jīng)過不斷的技術創(chuàng)新,推出新型鄂式破碎機圓錐破碎機、反擊式破碎機立軸式整形制砂機、高細破制砂機、移動破碎站等先進設備。

    近期,在重慶開州—云陽的高速路工程建設中,來自重慶龍建機械旗下三銘重工輪胎式移動破碎站再獲青睞。其碎石粒型優(yōu)質(zhì),達到高速路建設石料高標準要求。

    龍建集團旗下三銘重工擁有近30年生產(chǎn)制石制砂成套設備的豐富經(jīng)驗,歡迎社會各界有需求的朋友蒞臨參觀指導。

    全國24小時熱線:19123267765.

   

 

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